乐鱼官网赛事:算力之战将至少继续3~5年 朱西产：云端算力决议未来轿车职业洗牌的话语权

来源：乐鱼官网赛事    发布时间：2025-09-10 00:00:05

  “对我国轿车厂商来说，谁能首先在云端算力上树立优势，谁就有时机鄙人一阶段的职业洗牌中把握话语权。”日前，同济大学教授、轿车安全技能研究所所长朱西产在一次内部研讨会上如此表明。

  实际上，在智能轿车范畴，车端算力和云端算力常被职业提及。车端算力用TOPS来衡量，担任车辆内行驶进程中的实时感知和决议计划；云端算力则用EFLOPS来衡量，对应的是超算渠道的才能，大多数都用在练习杂乱的

  在朱西产看来，全国际轿车市场已触顶，销量不再是仅有的衡量目标。进入智能化深水区后，算力正在成为决议车企竞赛力的新变量。云端算力越高，企业在无人驾驭练习、智能座舱迭代和大模型推理中的功率就越高，迭代速度也就更快。算力之战将

  值得注意的是，车端算力和云端算力并不是简略的“谁强谁弱”，而是分工不同——车端算力要确保低延时和安稳履行；云端算力则承当巨大的数据练习和模型迭代。例如，在高阶智驾范畴，云端算力水平至关重要。由于智能驾驭的实质是“云端练习——车端布置——数据回传——再练习”的循环。车辆收集到的实在路况数据会回传到云端，经过重复练习后构成更强壮的模型，再经过OTA更新下发到车端。这个闭环跑得快不快，取决于云端算力够不够强。此外，业内热议的“国际模型”（一种模仿实在物理环境的大模型，用来练习无人驾驭乃至

  体系），对算力的要求更是成倍提高。是否能支撑这种大模型的练习，渐渐的变成了车企进入下一轮竞赛的门槛。

  由此可见，云端算力已成为衡量一家车企能否安身未来的要害目标，天然也是各大车企比赛的要点。依据揭露材料，轿车企业对云端算力的储藏良莠不齐。到本年8月底，特斯拉

  的云算力大约100EFLOPS，居全球首位；引望的云算力约32EFLOPS，排名第二；吉祥星睿智算中心2.0的算力到达23.5EFLOPS，在我国车企中排名榜首，现已跻身全球榜首队伍。

  即便是在以智能化为中心竞赛力的新势力阵营中，车企的云端算力储藏也仍有提高空间，不少车企的云算力都会集在8EFLOPS至12EFLOPS这一区间。“这场算力之战至少还要打3~5年，现在大部分车企发布的算力数据都在5EFLOPS~10EFLOPS。”朱西产以为，在这场长距离跑中，吉祥首先跑到前列，这种抢先的含义远大于短期的销量数字。

  在云端算力上，吉祥之所以可以抢先，得益于其久远的战略规划和技能堆集。自2021年起，

  、安全电池包、超级电混等中心技能，并应用于新车型，继续提高新能源浸透率。与此同时，吉祥没有将智能化放在所谓“下半场”，而是坚持电动化与智能化齐头并进。吉祥轿车集团CEO淦家阅表明，他在2021年发动“智能吉祥2025”规划，提出构建“一网三体系”的全域智能化架构，即打造一张掩盖芯片、操作体系、

  的科技生态网络，同步树立智能科技的研发体系、产品体系、运营体系。在智能化方面，吉祥轿车逐渐进入收获期。本年年初，吉祥发布了职业首个智能轿车全域AI技能体系，并连续将全域AI融入智驾域、动力域、底盘域。3月，智驾域的千里众多辅佐驾驭体系正式对外发布，一致集团的智驾解决方案；6月，动力域的AI云动力2.0发布，为用户出行匹配最优战略，完成节能、智能、功能、安全的用车体会；8月初，底盘域的AI数字底盘首发量产上车，完成从传统的“机械履行”向数字化“自动控制”跨过，提高了舒适性与安全控制才能；8月20日，吉祥宣告将聚集“一个座舱”战略，经过一致的AI OS架构、一致的AI Agent（

  体）与一致的用户ID，完成AI座舱“All in One”，打造完成“人——车——环境”自主协同的才智空间，并宣告未来将不再开发不具备AI才能的传统智能座舱。与此同时，吉祥还将AI深化到产品研发、出产、售后服务等全链路环节，以完成全场景的智能体会。

  正如乘联分会秘书长崔东树所说，他对立将工业简略分为“电动化上半场、智能化下半场”的说法，电动化远未到“功遂身退 ”之时，当时全球新车仍有80%是燃油车，电动车仅占20%。燃油车占比从80%降到50%以下将是绵长的进程，智能化应当贯穿轿车开展全进程，与电动化协同并进，而非有先后之分。他估计，未来很长一段时期，燃油车（含糊动）和电动车将并存开展，AI技能则将全面赋能轿车，从架构优化到无人驾驭，完成全工业链的功率提高。