开工出产忙 多地交通重点工程建造冲刺首季“开门红”

  一年之计在于春。蛇年新年之后，多地重点工程建造现场一派繁忙现象。建造者们以“局面即冲刺”的姿势，铆足干劲，争创新年“开门红”。

  在山东济南黄河北岸，我国最大水下盾构地道——济南黄岗路穿黄地道施工现场，开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机正依照均匀每天8环16米的速度全力向前掘进。

  “掘进过程中，黄河水下多为粉质黏土，还有不规则的‘钙质结核’，就像粘糕里夹杂着枣核相同，这对盾构机操作、参数操控、设备功能等有着极高的要求。”中铁十四局项目高级工程师周祥说，地道全长5755米，其间盾构段长约3290米，现在成型地道现已掘进完结763环，占总设计量46.3%。

  施工现场，186名建造者繁忙络绎，其间70人新年假期也坚守在工地上。“地道提前通车运营是咱们的愿望，未来只需5分钟就能驾车穿越黄河南北两岸。”周祥说。

  在陕西西安，由中铁十六局参建的引汉济渭二期工程南干线黄午隧洞建造快速推动。在15号隧洞工地上，近百名建造者扎根一线米大关。

  “节后复工以来，针对15号隧洞地质条件杂乱、围岩脆弱的特色，咱们紧抓工序联接，强化现场安全质量管控，稳步推动施工，快速完成稳产达产。”中铁十六局项目负责人刘春辉说。

  引汉济渭二期工程穿越具有“国家地质博物馆”之称的秦岭。其间，南干线条地下断层，是全线操控性工程。

  在湖北十堰，由中铁二十局承建的十巫南高速公路4标段摁下节后复工复产“快进键”，全面掀起施工大干热潮。工地上，300余名建造者在保证安全质量的前提下，全力加速桥梁、地道等重点工程项目施工进度。

  在全线号地道施工现场，多臂凿岩台车、湿喷机械手等10余台设备机械轰鸣。“咱们活跃使用新式设备和智能化办理体系，进步工效和质量。”中铁二十局项目负责人欧阳天武说。作为十（堰）巫（溪）高速的南段，十巫南高速建成后将构成衔接湖北省十堰市、陕西省安康市及重庆市的重要通道。

  在江苏泰州，沪渝蓉高铁沪宁段通泰扬特大桥跨如泰运河及X355县道接连梁拱建造现场，焊花闪耀、车辆络绎，30多名建造者身着工作服、头戴安全帽赶紧施工。

  工地上，中铁十一局项目负责人姜鸿络绎在各个工点之间，查看接连梁拱施行工程质量，查看塔吊操作是不是满意标准。

  “现在正是接连梁拱施工的重要环节，估计主体工程将于三月竣工。”姜鸿说，该接连梁全长344米，选用主跨为168米的接连梁拱跨过既有航运通道和公路。

  千里之外，贵州安顺，黄百铁路羊架河特大桥工地上，200多名中铁二十三局建造者相同扎根一线。钢筋绑扎、模板装置、混凝土浇筑……各项工序有序推动。

  “钢筋绑扎要注意把控距离，保证整个结构的稳定性；模板装置要严丝合缝，不能呈现漏浆现象，影响混凝土浇筑质量……”现场技能负责人袁绍玉一面仔细查看各个工点，一面仔细叮咛施工人员。

  羊架河特大桥全长2428米，是黄百铁路贵州段最长大桥。“大桥有57个桥墩，最高墩高达117米，相当于近40层楼的高度，安全危险大、施工要求高。”袁绍玉说，工人们正月初八就悉数到岗上班，鼓足干劲冲刺桥梁建造节点方针。

  华南大地，广南联络线吨的“眷诚号”盾构机整装待发，行将开端西塱地道4.59公里盾构段的掘进使命。

  “为了保证盾构机顺畅始发，咱们正在对盾构机设备的无缺状况、油路密封状况、电气设备防护等内容做最终查看，保证二月底前顺畅掘进。”中铁十八局项目负责人陈明说。

  广南联络线建成后，京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等铁路线可直达坐落中心城区的广州火车站，广州大都会交通枢纽功能将逐步增强。（记者樊曦）