一场寒流，让塞外北疆的气温一会儿就下降。2月初的一天，几名铁路工人冒着酷寒，正对京包客运专线铁路沿线触摸网的外部环境进行安全巡查。

  有着“天网”之称的触摸网，是电气化铁路列车的动力来历。“钢筋铁骨的触摸网，也有软弱的一面。”我国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩电段监管车间工长孙滨说，塑料袋、防尘网、风筝线等轻飘物，极易缠绕在触摸网上，一旦被高铁等电力机车的受电弓磕碰，轻则跳闸停电，重则毁伤受电弓，严重影响行车安全和次序。“咱们的作业任务，便是整理这些轻飘物。”

  铁路建造往往逢山开路、遇水架桥，有的铁路线外地势坡坡坎坎、野生植被丛生，步行很困难。酷寒下，身着厚重的作业服现场巡查，孙滨和搭档每走一步，嘴里都呼出浓浓的白色水汽。他们时而爬坡，时而下沟，远远看到有挂到枝杈上的垃圾袋，便当即曩昔整理。

  “干咱们这行，有必要有双‘铁脚板’，每天走上3万步是粗茶淡饭。”一阵北风吹来，孙滨裹了裹衣服，边走边仔仔细细地调查，“现场巡查，才干及时有效地发现和处置轻飘物。”他地点的工区担任京包客专台阁牧站至卓资东站105公里正线的路外环境整治，每天通行的列车很密布，“责任重大，不敢大意。”

  从呼和浩特东站向东步行近3个小时后，他们来到京包客专南侧的呼和浩特市赛罕区巴彦大街腾家营村邻近。孙滨来到一处高地，仔仔细细地调查。刺骨的北风，不一会儿就把孙滨的脸吹得通红。

  “那儿有地膜，赶忙整理。”咱们跑曩昔一看，一张抛弃的农用地膜一小半埋在土里，一多半露在地面上。孙滨摄影记载后，当即与搭档整理。他说，一些残留地膜很长，劲风一吹处处乱飞，对触摸网要挟很大，是他们巡查整理的要点。

  “供电安全无小事！”为了更好的进步现场安全巡查的质量，孙滨依据作业实践拟定了“料想、盯控、问询、记载”的循环作业法。“在啥当地，最简单呈现什么样的安全危险危险，有必要心中有数。”他说，这样才能够有要点地进行安全巡查，咱们的辛苦才不会白搭。

  室外虽是酷寒，但孙滨和搭档们的作业服里衬早已被汗水渗透。“咱们的作业是体力活，但有必要仔细、用心。”孙滨咧嘴笑着说道，他已记不清巡查过多少次辖区的线路，“只要能保证行车安全，旅客们能安全到家，再苦再累也值得。”